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1+2捕魚棋牌游戲下載:從未使用過“上海第三機場”這個概念

時間:2019/9/9 15:53:30  作者:  來源:  瀏覽:0  評論:0
內容摘要: 首先,加快推進鐵路上海東站建設,推動滬通二期、滬蘇湖、滬乍杭鐵路建設,建設與機場直接相連的市域鐵路以及城際鐵路,加快構建以軌道交通為骨干的上海都市圈同城化交通網。以上海多機場體系為重要節點,將形成0.5-1小時通達上海主城區,1-1.5小時通達近滬都市圈主要城市和機場,2小時內...
    首先,加快推進鐵路上海東站建設,推動滬通二期、滬蘇湖、滬乍杭鐵路建設,建設與機場直接相連的市域鐵路以及城際鐵路,加快構建以軌道交通為骨干的上海都市圈同城化交通網。

以上海多機場體系為重要節點,將形成0.5-1小時通達上海主城區,1-1.5小時通達近滬都市圈主要城市和機場,2小時內服務浙江和江蘇兩省,進而扇形輻射安徽、江西、山東等省的多條軌道交通大通道。

其次,加快機場聯絡線工程建設,實現上海虹橋綜合交通樞紐、浦東綜合交通樞紐兩大交通樞紐的快速聯系。

將提高上海兩場周邊高等級路網的服務能力。完成浦東機場四、五跑道間主進場路體系建設,浦東樞紐規劃形成“三縱五橫”快速集散路網,形成與周邊快速路網的直接銜接,推進龍東大道快速化建設,新建聞居路快速化,提升機場南側道路服務比例;改造G1503,預留濱海路快速通道。進一步增強上海國際航空樞紐的地面集疏運能力。

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